بدء حفر «مترو الهرم» خلال أيام لتنفيذ أحدث محاور النقل في مصر
تتسارع وتيرة العمل في مشروع الخط الرابع لمترو الانفاق لربط مدينتي 6 اكتوبر و القاهرة الجديدة بقلب العاصمة، حيث يشهد منتصف ابريل الجاري انطلاق ماكينة الحفر العملاقة الخامسة من محطة الفسطاط، لتبدأ ملحمة هندسية جديدة تحت اشراف تحالف من الشركات الوطنية المصرية (المقاولون العرب، اوراسكوم، كونكورد، بتروجيت، وحسن علام)، بهدف خدمة 1.5 مليون راكب يوميا وتقليص زمن الرحلات بين شرق وغرب القاهرة الكبرى بشكل غير مسبوق.
خريطة التحرك الميداني ووصول ماكينات الحفر
يعد الخط الرابع “خط الهرم” الحل الجذري للاختناق المروري في مناطق الجيزة المزدحمة، وتعمل 4 ماكينات حفر حاليا في الجزء الاول من المرحلة الاولى، وقد حققت انجازات ملموسة على ارض الواقع تشمل:
- وصول الماكينة الاولى بنجاح الى محطة المتحف المصري الكبير.
- تقدم الماكينة الثانية في مسارها صوب محطة الاشجار.
- نجاح الماكينة الثالثة في اختراق التربة والوصول الى محطة مدكور.
- استقرار الماكينة الرابعة في محطة الطالبية بعد اتمام مهمتها في هذا الشق.
اما فيما يخص الجزء الثاني، فمن المقرر ان تنطلق الماكينة الاولى في 15 ابريل من محطة الفسطاط باتجاه الملك الصالح، تليها الماكينة الثانية في منتصف مايو المقبل، مما يسرع العمل في الربط بين الخطين الاول والثاني للمترو.
التوسع الاستراتيجي من اكتوبر الى مطار العاصمة
لا تتوقف رؤية الدولة عند الربط التقليدي، بل يمتد المشروع ليتحول الى شريان لوجسيتي يربط المعالم السياحية والمناطق الصناعية والسكنية عبر 4 مراحل كبرى:
- المرحلة الاولى: تمتد بطول 19 كم وتضم 17 محطة، لتربط 6 اكتوبر بمحطة الفسطاط.
- المرحلة الثانية: تربط الفسطاط بالقاهرة الجديدة بطول 26.9 كم، لتتكامل مع مونوريل شرق النيل.
- المرحلة الثالثة: تغطي 16.3 كم لتصل الى ميدان الحصري وتربط مع مونوريل غرب النيل.
- المرحلة الرابعة: وهي الاطول بطول 38.7 كم، حيث تصل الى مطار العاصمة الدولي للتبادل مع القطار الكهربائي الخفيف LRT.
خلفية رقمية: لماذا يمثل الخط الرابع “عمود الخيمة”؟
يمثل الخط الرابع اهمية اقتصادية واجتماعية كبرى، حيث يمر في مناطق ذات كثافة سكانية هي الاعلى في مصر مثل (الهرم، فيصل، العمرانية، والجيزة). بالمقارنة مع وسائل النقل التقليدية، سيوفر المترو ما يزيد عن 50% من زمن الرحلة، بالاضافة الى خفض الانبعاثات الكربونية بما يتماشى مع رؤية الدولة المصرية للتحول للاقتصاد الاخضر. كما يوفر المشروع الاف فرص العمل المباشرة وغير المباشرة من خلال التحالفات الوطنية المنفذة للمشروع، مما يعزز الخبرات المصرية في تكنولوجيا الحفر النفقي التي كانت تقتصر سابقا على الشركات الاجنبية.
متابعة ورصد: مستقبل النقل المستدام
من المتوقع ان يشهد العامان القادمان طفرة في معدلات الانجاز مع اكتمال وصول كافة ماكينات الحفر الى محطات الربط التبادلي. وتؤكد التقارير الميدانية ان المشروع يدار وفق اعلى معايير الجودة العالمية، مع تكثيف العمل في محطتي الملك الصالح و الجيزة كونهما نقاط التماس الرئيسية مع شبكة المترو القائمة حاليا. وتستهدف وزارة النقل من خلال هذه التوسعات بناء شبكة مترو متكاملة تصل اطوالها الى مئات الكيلومترات لتغطية اقليم القاهرة الكبرى بالكامل وتوفير وسيلة نقل تليق بالمواطن المصري في الجمهورية الجديدة.
